新能源汽車優勢 系統地學習新能源動力汽車技術要學多久呢？

西安萬通汽車專修學校開設有適合初高中生學習的新能源專業，知識系統全面，實訓實戰學技能，實用性強。 新能源汽車行業未來幾年充滿發展機會，一個行業共識是，以新能源汽車行業是否進入新的發展階段為標志，新能源汽車發展分為上半場和下半場，分別是電動化與智能化。電動化的新內容加上智能化，構成了新能源汽車下半場的主要特征。

新能源汽車的十大機遇

01下一代電池技術仍有突破潛力 短期之內，具有創新活力的領域當屬動力電池。一方面，動力電池性能仍未固化，還有較大提升潛力。2025年動力電池單體能量密度有望超過350Wh/kg，2030年系統成本將降至0.5元/Wh以內。 另一方面，固態、鋰硫電池等新一代電池的競爭格局遠未形成，各主體仍有新的發展機會。

02商用車的新能源化將加速發展 截至目前，內地主要城市的公交車的增量基本實現百分之百新能源化。物流領域商用車的新能源化速度明顯加快。 值得注意的是，在商用車領域可能會出現一批類似特斯拉、“蔚小理”的新力量，這些新力量的進入會對未來商用車市場產生底層性的影響。

03國際市場將成為企業新的增長點 第三個機遇在國際市場。2022年1-9月，我國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，可以看到出口規模越來越大。到2030年，全球純電動汽車銷量將超過3500萬輛，意味著中國電動汽車和電池的出口潛力巨大。

04多樣化補能基礎建設將成為產業熱土 新能源汽車發展實現規模化后，能源設施就會變得越加重要。 過去車行業的主要矛盾是“把車造出來”，現在來看，此后幾年的主要矛盾將轉變為“怎樣讓消費者把電動汽車用得更好”。未來，慢充、大功率充電、換電、加氫站等多樣化的補能手段將在不同場景得到應用，滿足用戶多樣化補能需求。

05新一代汽車新能源成為新的投資賽道 新能源汽車的上游能源產業值得關注。將來，汽車跟著能源走，哪里有新能源哪里就有新能源汽車產業。 新能源汽車、電網、風能、光伏、氫能、儲能等多要素協同體系將逐步形成。預計2035年電動汽車日內V2G及有序充電靈活性調節能力將接近120億千瓦時。

06低碳技術將成為企業新競爭力 車企和電池廠商當前都在追求低碳化，哪個企業能夠實現低碳甚至零碳，哪個企業就更容易走出去。所以，為制造企業賦能的低碳技術，將是汽車行業未來幾年的剛需。

07服務化推動新業態形成 當上千萬輛新能源汽車上路后，汽車后市場也就是“服務化”，自然變得愈發重要。基于服務化，將形成新一代運營商、物流運營商、解決方案運營商、后市場服務運營商等服務主體。

08智能化是下半場競爭的重中之重 智能化技術與產品將重塑行業的競爭格局，并創造新的產業價值。汽車產品和企業的競爭重點更多取決于電動化基礎之上的智能化。 哪個技術路線與智能化結合得深、結合得廣、融合得早，哪個技術路線就會借助智能化有更好的發展。智能化會成為產業未來競爭力的核心。

09基于智能網聯汽車形成新的系統性工程 中國智能網聯汽車的發展涉及車、路、城、網等多個領域，將基于此形成新的產業生態，這是一個系統性的工程，帶來的變化遠遠超出汽車本身。 中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，“跳出汽車來看汽車，跳出汽車來發展汽車”，這就要求把多個方面無縫地連接起來，建立起我們自己的系統性產業優勢。

10科技企業是推動下半場變革的重要力量 未來種種變革，主要不是依靠已有企業，而是剛剛進入或者準備進入的科技企業，因為他們代表著跨界，代表著一種新的思維。 在乘用車、商用車等整車領域，我們需要新勢力；在整個電動化的供應鏈，我們需要新的主導者。

智能化更需要新的進入者，跨界科技企業可能是新能源汽車下半場變革的主導性力量。

熱門專業：新能源汽車技術工程師

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