根據中國汽車工業協會的數據，今年上半年我國新能源汽車累計銷量為374.7萬輛，市場占有率達到28.3%。也就是說，上半年國內市場每賣出4輛汽車，就至少有1輛是新能源汽車。7月，新能源汽車市場占有率更是升至32.7%，接近1/3。中國汽車出口達214萬輛，超越日本成為全球第一，其中新能源汽車占比25%。

過去5年里，燃油車銷量持續下滑，新能源汽車卻頂著車市低迷和經濟下行的壓力逆勢而上，銷量增長了4倍多。面向海外市場，新能源汽車出口在5年里增加了近3倍，中國企業也開始在國外設廠、布局供應鏈。 新能源汽車爆發式增長的背后，是消費者觀念的快速改變和汽車產業的深度轉型。4月的上海車展上，參展車型中新能源汽車占比突破了70%，可以說是車展主題“擁抱汽車行業新時代”最直接的體現。

如今，中國汽車行業的電氣化浪潮已經勢不可擋。新能源汽車產業的崛起不僅正重塑著行業生態，也提供了一個樣本，打開了我們對高質量、可持續發展的經濟社會的想象。 新能源汽車已成穩經濟的新動能 汽車產業鏈長，帶動的關聯行業和就業多，對經濟社會發展有著重要意義。

新能源汽車為整個汽車市場帶來的這份穩定，在目前穩經濟、保就業和促消費的大背景下，有著不可替代的作用。 對汽車制造業營業收入貢獻逐年增加 隨著市場份額的變化，新能源汽車對汽車制造業營業收入的貢獻在逐年增加。2022年，國內汽車制造業營業收入增長到23800億元左右，是7年前的10倍，相當于芬蘭全年的GDP。 創造了大量就業機會新能源汽車的快速發展也創造了可觀的就業機會，尤其是對研發能力、技術水平有較高要求的崗位。

《新能源汽車就業趨勢數據報告》顯示，過去兩年中，新能源汽車產業的新發職位一直在以兩倍于傳統汽車行業的速度增長，新招職位的平均年薪也在持續增長，遠遠高于傳統汽車行業。 提升中國汽車品牌整體競爭力 我國新能源汽車的發展，還助力中國汽車品牌整體國際競爭力的提升。

以比亞迪為例，自2021年5月宣布乘用車出海計劃后，其新能源汽車出口量快速增長。今年1—5月，比亞迪的新能源汽車出口已經超過全年總量，接近6.4萬輛，占新能源汽車出口總量的14%。 新能源汽車產業鏈上的企業并不止步于貿易出口模式，而是進入了深度“出海”的新階段。

中國車企“走出去”的步伐也在加速，如長城已在泰國、俄羅斯建廠；比亞迪近期宣布將在巴西打造大型生產基地綜合體，總投資約45億元，創造當地就業崗位近5000個；上汽也透露了在歐洲建廠的計劃。 包括電動汽車、鋰電池在內的新能源產業，很可能會推動中國企業實現跨越式發展，催生一批極具競爭力的中國跨國企業。屆時，掌握新能源汽車技術能力的人才，將成為行業不可或缺的中堅力量！